Schwing Drive-zwenkhendel

Het inlaattuimelaarsamenstel introduceert het brandbare mengsel (of frisse lucht) in de cilinder; comprimeert vervolgens het brandbare mengsel (of frisse lucht) in de cilinder, en ontsteekt het brandbare mengsel wanneer de compressie dichtbij het eindpunt is (of injecteert de diesel in de cilinder om het brandbare mengsel te vormen en te ontsteken); het brandbare mengsel ontbrandt en verbrandt, en de uitzetting duwt de zuiger naar beneden om extern werk te verrichten; tenslotte wordt het uitlaatgas na verbranding afgevoerd. Dat wil zeggen, luchtinlaat, compressie, werk, uitlaat vier processen. Het is ook de krachtbron van de truck

De manieren om op de motor te remmen omvatten remmen op de uitlaat, remmen met luchtontkoppeling en remmen met compressieontkoppeling. De motor gebruikt de compressieremmodus en de werkmodus is als volgt:

Als er niet wordt geremd, wordt de remmagneetklep uitgeschakeld en kunnen sommige onderdelen niet met olie worden gevuld. Wanneer de motor naar de positie van de remnaaf loopt (dat wil zeggen wanneer de zuiger zich dicht bij het bovenste dode punt bevindt), hoeft het bovenste blok van de uitlaatklep alleen de veerkracht in de plunjer te overwinnen. Op dit moment werkt de remnaaf op de nokkenas niet en drukt hij niet op de uitlaatklep. De motor werkt normaal.

Structuur van de uitlaattuimelaar: wanneer remmen nodig is, zet u de motorremschakelaar aan, drukt u op het rempedaal en de ECU regelt het brandstofsysteem om de olietoevoer te stoppen. Op dit moment wordt de magneetklep van de rem ingeschakeld en geopend, en de olie uit de hulpoliedoorgang in de tuimelaaras bedekt de olie-inlaatdoorgang op de tuimelaarbus en de hulpoliedoorgang van de tuimelaar, en komt in de remplunjerkamer van de rem; wanneer de olie in de remkamer een bepaalde druk bereikt, wordt de plunjer omhoog gestuurd en wordt de terugslagklep gesloten, zodat de remkamer met olie wordt gevuld. Omdat de motorolie onsamendrukbaar is, tilt de remnaaf op de nokkenas, wanneer de motor naar de positie van de remnaaf loopt (dat wil zeggen, wanneer de zuiger zich dicht bij het bovenste dode punt bevindt), de tuimelaar van de uitlaatklep omhoog, en de remuitlaat Het bovenste klepblok duwt de uitlaatklep open onder de kracht van de remplunjer, de tuimelaar van de uitlaatklep, om een ​​deel van het hogedrukgas af te voeren. Wanneer de zuiger naar beneden gaat, sluit de uitlaatklep en bevindt de motor zich in het aandrijfsysteem van het hele voertuig. Gedreven om negatief werk te doen (equivalent aan de bovenkant van het zuigervacuüm), om de compressie van de motor te bereiken, laat los de rem. Hoe hoger het motortoerental, hoe groter het remvermogen.