De resultaten van het onderzoek kunnen de ontwikkeling of productie van offroad-uitrusting wereldwijd op een positieve manier beïnvloeden. Daarom zal Liebherr-Components zijn activiteiten voortzetten in het ontwerpen van een “proof of concept” hardware voor de integratie van Tula's dDSF-software in hun motorsysteem. Ook bij verdere tests zal de D966, een zeer compacte 13,5 liter 6-cilinder dieselmotor, worden ingezet. In de volgende stap zal Liebherr de integratie van de dDSF-software in andere motoren in zijn portfolio overwegen.
“Liebherr is een vooruitstrevend bedrijf dat zich vandaag al richt op de uitdagingen waarmee klanten over de hele wereld morgen te maken zullen krijgen”, zegt Ulrich Weiss, Managing Director voor Onderzoek en Ontwikkeling van Verbrandingsmotoren bij Liebherr Machines Bulle SA. “De vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en stikstofoxide is het doel dat we nastreven, terwijl we de prestaties van onze motor voortdurend verbeteren.” De resultaten van het gezamenlijke onderzoek geven aan dat dDSF een belangrijke rol speelt bij het aanpakken van deze uitdagingen, als onderdeel van toekomstige oplossingen, die zullen helpen bij het bereiken van nul-emissies.
Efficiënte werking van de motor en lage uitlaatemissies
R. Scott Bailey, de President en Chief Executive Officer van Tula Technology, legt uit: “Bij Tula worden we gedreven door een passie om de efficiëntie van motoren en alle soorten motoren te verhogen en ook het milieu te verbeteren. Hoewel er bestaande regelgeving bestaat om de uitstoot van terreinmachines en -voertuigen te verminderen, worden er binnen het decennium strengere normen verwacht. Om hieraan te voldoen hebben fabrikanten van apparatuur oplossingen nodig zoals onze gepatenteerde dDSF-software om motoren efficiënter te laten werken en dramatisch lagere niveaus van uitlaatemissies te produceren.”
De technologieën van Tula bieden kosteneffectieve oplossingen waarvan is bewezen dat ze de motorefficiëntie verhogen. In serieproductie sinds 2018 maakt Dynamic Skip Fire (DSF®) gebruik van gepatenteerde algoritmen die ervoor kiezen om individuele cilinders dynamisch over te slaan of af te vuren om aan de koppelvereisten van een motor te voldoen. Dit maakt een bijna maximale motorefficiëntie mogelijk voor een schonere verbranding en zuinigere voertuigen. Geluid en trillingen worden proactief verminderd door het schietpatroon en de cilinderbelasting te manipuleren. Als gevolg hiervan is DSF tot nu toe in meer dan 1,5 miljoen personenvoertuigen ingezet. Het vrijgegeven onderzoek draagt bij aan de groeiende lijst van succesvolle toepassingen van Tula's technologie voor diesel-dDSF, waaronder personenauto's, bedrijfsvoertuigen en zware machines – met als hoofddoel het verminderen van broeikasgassen en NOX als belangrijke bijdragers aan de opwarming van de aarde.
Nieuws doorgestuurd door Liebherr
Anchor Machinery-Bedrijf zonder grenzen
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, opgericht in 2012, heeft een productiebasis in Hebei Yanshan City en een kantoor in Beijing. Wij voorzien de bouwsector van hoogwaardige reserveonderdelen voor de betonpompen en betonmixers en cementblazers, zoals Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium en leveren ook OEM-service. Ons bedrijf is een geïntegreerde onderneming in productie, verwerking, verkoop en internationale handel. Onze producten worden over de hele wereld goed verkocht vanwege de hoge kwaliteit en concurrerende prijs. We bezitten twee productielijnen met push-systeem in middenfrequente elleboog, één productielijn voor 2500T hydraulische machine, middenfrequente pijpenbuiger en smeedflens, respectievelijk de meest geavanceerde in China. Om aan de verschillende eisen van de klant te voldoen, worden onze producten ontworpen en geproduceerd volgens China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, Amerikaanse ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO-normen. We hebben een betrouwbaar team opgericht om de eisen van onze klanten volledig te ondersteunen. Ons motto is klanttevredenheid door uitmuntende service.
Posttijd: 12 maart 2022
