De resultaten van het onderzoek kunnen de ontwikkeling of productie van offroad-apparatuur wereldwijd positief beïnvloeden. Daarom zal Liebherr-Components haar activiteiten voortzetten met het ontwerpen van een "proof of concept"-hardware voor de integratie van Tula's dDSF-software in hun motorsysteem. De D966, een zeer compacte 13,5-liter 6-cilinder dieselmotor, zal ook in verdere tests worden gebruikt. In de volgende stap zal Liebherr de integratie van de dDSF-software in andere motoren in haar portfolio overwegen.
"Liebherr is een vooruitstrevend bedrijf dat zich vandaag al richt op de uitdagingen waarmee klanten wereldwijd morgen te maken krijgen", aldus Ulrich Weiss, Managing Director Research and Development of Combustion Engines bij Liebherr Machines Bulle SA. "Het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen en stikstofoxiden is het doel dat we nastreven, terwijl we de prestaties van onze motoren continu verbeteren." De resultaten van het gezamenlijke onderzoek geven aan dat dDSF een belangrijke rol speelt bij het aanpakken van deze uitdagingen en deel uitmaakt van toekomstige oplossingen die zullen bijdragen aan het bereiken van nul emissies.
Efficiënte werking van de motor en lage uitlaatemissies
R. Scott Bailey, President en Chief Executive Officer van Tula Technology, legt uit: "Bij Tula worden we gedreven door een passie om de efficiëntie van motoren en alle soorten motoren te verhogen en tegelijkertijd het milieu te verbeteren. Hoewel er bestaande regelgeving bestaat om de uitstoot van offroad-machines en -voertuigen te verminderen, worden er binnen tien jaar strengere normen verwacht. Om hieraan te voldoen, hebben fabrikanten van apparatuur oplossingen zoals onze gepatenteerde dDSF-software nodig om motoren efficiënter te laten werken en aanzienlijk lagere uitlaatemissies te produceren."
De technologieën van Tula bieden kosteneffectieve oplossingen die aantoonbaar de motorefficiëntie verhogen. Dynamic Skip Fire (DSF®) wordt sinds 2018 in serie geproduceerd en maakt gebruik van gepatenteerde algoritmen die ervoor kiezen om individuele cilinders dynamisch over te slaan of te ontsteken om te voldoen aan de koppelvereisten van een motor. Dit zorgt voor een bijna maximale motorefficiëntie voor een schonere verbranding en zuinigere voertuigen. Geluid en trillingen worden proactief verminderd door het ontstekingspatroon en de cilinderbelasting te manipuleren. Hierdoor is DSF tot nu toe in meer dan 1,5 miljoen personenauto's toegepast. De gepubliceerde studie draagt bij aan de groeiende lijst van succesvolle toepassingen van Tula's technologie voor diesel-dDSF, waaronder personenauto's, bedrijfsvoertuigen en zwaar materieel – met als hoofddoel het verminderen van broeikasgassen en NOX, die een belangrijke bijdrage leveren aan de opwarming van de aarde.
Nieuws doorgestuurd van Liebherr
Anchor Machinery - Zakendoen zonder grenzen
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd., opgericht in 2012, heeft een productiebasis in Hebei Yanshan City en een kantoor in Beijing. Wij leveren de bouwsector hoogwaardige reserveonderdelen voor betonpompen, betonmixers en cementblazers, zoals Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, en leveren ook OEM-service. Ons bedrijf is een geïntegreerde onderneming in productie, verwerking, verkoop en internationale handel. Onze producten verkopen wereldwijd goed vanwege de hoge kwaliteit en concurrerende prijs. We bezitten twee productielijnen met een push-systeem in respectievelijk een middenfrequente elleboog, een productielijn voor een hydraulische machine van 2500T, een middenfrequente pijpenbuiger en een smeedflens, die tot de meest geavanceerde in China behoren. Om aan de verschillende eisen van de klant te voldoen, worden onze producten ontworpen en geproduceerd volgens de Chinese normen GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, Amerikaanse ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS en ISO. Wij hebben een betrouwbaar team samengesteld dat volledig aan de behoeften van onze klanten kan voldoen. Ons motto is klanttevredenheid door middel van uitstekende service.
Plaatsingstijd: 12-03-2022
